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在7月公布的豪华车销量排名中，奔驰依旧占据着榜首位置，而在奔驰的SUV序列中GLC绝对是最走量的车型，其销量实实在在的将众多合资、自主品牌甩在身后。的确，在消费升级的背景下，豪华车品牌之间的竞争异常激烈。在中国汽车市场进入大规模换车潮之时，换购或增购一辆更豪华的SUV成为许多中产阶级消费者共同的想法。因此，即有着商务实用性又兼具豪华运动感的奔驰GLC面向的受众层面更宽泛，所以在销量表现方面能取得优异成绩也就不足为奇了。
不过，此次小编试驾的是更加年轻化的进口版奔驰GLC?260?4MATIC轿跑SUV，乍一看这辆2020款GLC轿跑SUV与国产加长版GLC在外观上还是比较接近的。两车在不少细节设计方面十分相似，贯穿车头奔驰大标的镀铬比国产版要更加精细，中间同样做了镂空处理。星辉式进气格栅塑造出繁星璀璨的视觉效果，围绕着展翼车标形成弧形的内凹样式。
车头大灯是变化最为显著的区域，鹰眼已经从前脸上消失，取而代之的是更加时尚的弧边样式处理。这款轿跑SUV在下方进气格栅位置，设置了复杂的扰流前唇面板，多分层结构可以真正帮助车辆做到下压力的提高。
车身侧面来看，大溜背的车顶线条，让原本就十分流畅的车身线条更增加了一份优雅与运动。
尾灯在保持相同样式的情况下，改善了腔内灯带的布局，圆角矩形以不同的大小环环紧扣，营造出更加前卫时尚的气息。
底部左右两侧排气口使用了方口设计，两个排气口中间增加了扰流板，不仅能体现出运动感，而且对高速行驶下的尾部乱流也能起到梳理作用。
车内设计和国产的GLC是一样的设计风格，采用了大量钢琴烤漆和镀铬装饰条的装点，体现出一种金属朋克的味道，光滑靓丽的漆面与精致的镀铬让车型的豪华度在同级中难觅对手。
12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏足够吸睛，触摸屏操作反应快，使用方便，突出的一点还不容易落下指纹。而多功能方向盘则增加了感应触摸板，让驾驶者手不用离开方向盘即可控制数字仪表盘和中央触摸屏的显示信息及相应功能。
另外，COMMAND系统中提供的触摸面板，现在则更换为了带磨砂阻力的面板。这不单单解决了旧款车型太容易留下指纹和污渍的问题，同样也让整个触摸操作变得更具反馈感。
座椅和别的奔驰车型一样，皮质座椅的包裹性做得非常好，对腰部的支撑也特别到位。2020款GLC轿跑SUV的轴距长度为2873mm，虽然没有国产加长版乘坐空间没有那么宽裕，但对于身高187cm的小编而言腿部还有一拳的距离。只是轿跑SUV大溜背的设计为了外观线条的美观度，对后排乘客的头部空间还是会造成一定的“牺牲”。
动力方面，这台260版本的试驾车使用的是低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩320牛米，搭配现在奔驰的9AT变速箱。
底盘方面，采用了前后多连杆独立悬架，在驾驶的过程中能够感觉到，悬架的调教相对国产GLC车型，要更加偏重操控性和运动性能，国产GLC的底盘悬架算得上较运动了，而进口版GLC还要更上一层楼。行驶中的路感可以清晰地传递到车内，车身的支撑十分到位，尤其是高速上变道或者并线车身姿态始终保持的很稳定。
至于车内静谧表现，奔驰车在这方面基本属于免检产品，即便是SUV你也不会感觉到明显的风噪，而发动机噪音和路噪就更不用担心了。
总结：豪华感一直是奔驰最为显眼的标签，但也不要忽视了在运动化与年轻化表现上奔驰同样一直带给我们惊喜。进口版奔驰GLC?260?4MATIC轿跑SUV外观时尚“美颜”，内饰高档豪华，动力充沛底盘出色，加上不错的市场优惠幅度，这款GLC轿跑SUV对年轻消费者还是有着不错的吸引力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
跟其他车评人测试几天就开始键盘码字分享感受不同。六叔的试驾感受，一定是站在买车人的角度，长时间体验后才会分享给大家。今天，不吹不黑我们来聊聊奔驰GLC。
01基?本?信?息
试驾车辆：2020款?奔驰GLC?300L豪华型
体验周期：一年
试驾场景：市区（50%）、高速（30%）、非铺装路面（10%）
行驶里程：13460公里
平均油耗：9.7L/100公里
以上数据来源于奔驰APP
02优?势
品牌优势加持某车评人说买奔驰车标就值20万，虽然他是想贬低奔驰，但也顺带夸了奔驰的品牌溢价。同样的价格你买车，能提供的附加值完全不同，从这一点上来说，宝马和奥迪都不能提供奔驰带给你的那种成就感/优越感。另外，奔驰的豪华体现在很多地方，例如大家考虑过为什么奔驰全系车型都用怀挡设计？为什么奔驰的座椅调节按键要放在门板上？为什么奔驰的座椅头枕会设计成航空头枕可以进行调节吗?以上这些，可都会增加制造成本。
内饰豪华氛围虽然用的不是奔驰最新的大屏和双连屏设计，但这一代奔驰的内饰设计语言六叔认为至少领先宝马和奥迪一个车型周期。试想一下，当你坐进车内你所能看到和摸到的地方都是软性材质包裹，车门和中控台前方的实木装饰让整车显得更优雅豪华。六叔试驾的这台车，后期还加装了涡轮出风口和旋转高音，整体的档次感和豪华感都很强。最大的感受就是，看惯了GLC的内饰，再去看X3和Q5L的内饰，好像认为不是一个档次的车。
后排尊享体验奔驰GLC中期改款后加长了轴距，后排坐垫还加长了3厘米，因此在后排空间上完全游刃有余，它不像奥迪Q5L虽然加长了轴距但椅背却平直还无法调节角度，更不像X3没有加长轴距后门的开门角度很小，难以上下车。对于后排来说，奔驰GLC还配有2个后排化妆镜，后排座椅加热，同时还提供了“老板键”可以调节副驾驶座椅的位置。六叔体验后负责任的说，奔驰GLC是同级SUV车型中后排空间最大，上下车最方便，功能性最全的产品。
三大件领先三车在动力数据方面比较接近，同时只有奔驰GLC搭配有全时四驱系统，X3和Q5L吹的再牛逼用的也只是适时四驱。在此六叔要再次怼一下那些车黑，GLC的全时四驱系统并没有任何的减配，之前某媒体爆出来的无法通过滑轮组，属电子程序问题，且在实际越野科目中未受到任何影响。同时奔驰中国已经进行了澄清，并表示年底前会通过软件升级的方式进行处理。六叔在通过一些非铺装道路上的试驾体验来说，通过交叉轴没问题，只是因轴距加长多少会影响一些通过性，但在城市道路内偶尔上下马路牙子是没问题的。
03劣?势
首先告知下想要喷奔驰的车黑们，喷呢就一定要喷到点子上。奔驰GLC已经到了2020款了，之前有过的断轴、冬天倒车刹车异响、内饰异响，我试驾了一年都没感受到，所以请你们与时俱进哦！眼镜盒设计有缺陷在通过一些颠簸路段时，你会明显听到一些异响，这时很多人会怀疑是装配问题产生了异响，甚至六叔也一度认为奔驰GLC像很多人说的那样做工堪忧。可在把眼镜从眼镜盒里拿出来后，再走同一区域道路异响却消失了。而后六叔又尝试过其他的眼镜，结果均遇到了偶发的异响情况，相信这是一个设计缺陷。
外形设计过于阴柔上一代车型奔驰GLK的硬派形象到现在六叔还记忆犹新。但到了GLC身上，外形设计过于阴柔和圆润。它不像宝马X3和Q5L那样拥有一些笔直线条会更Man一些，整体更像是一款适合媳妇驾驶的车辆。同时奔驰GLC的车高也特别尴尬，只有164厘米左右，比宝马X3足足矮了5厘米。在六叔看来，买SUV的男人，一般会更喜欢车辆的高度再高一些，这样才能衬托出SUV的高大威猛感觉，因此这也算是一个不折不扣的缺点。
改装涡轮出风口和旋转高音后的整体效果
主动式制动辅助系统介入突兀当你倒车的时候，360度全景影像确实比较清晰，但此时距离你车尾3米左右位置如果有人行走的话，你的车辆会瞬间刹停。这种感觉特别特别突兀，每一次介入的时候六叔都以为自己被追尾了的那种感觉。因此第一是这个系统设定过于敏感，第二是系统介入时的舒适性还有优化空间。虽然这个系统可以关闭，但既然搭载了总要调教合理吧？
Car?Play无法全屏都2020年了，奔驰GLC经过了好几次年款的改变，Car?Play功能居然还需要插线，不像宝马X3那样可以无线Car?Play。同时，Car?Play无法全屏只能居中显示，显得特别Low，跟尊贵的梅赛德斯-奔驰车主身份简直不相符。
传感器灵敏度问题奔驰GLC的车外传感器有很大的延迟，例如你驾驶车辆低速行进的时候，如果这时候车的两边有外卖小哥汽车通过，基本他都过去了你的车才开始报警。虽然系统内可以调节灵敏度，但也不如竞品反应的快。
04购?车?建?议
长时间体验了奔驰GLC后，六叔认为这款车瑕不掩瑜值得购买。综合来说六叔推荐GLC?300L?动感型，除了没有全景影像和Acc功能（两配置后市场可进行改装，总费用7000元左右），其他基本都齐了。
尤其是在目前北京已经综合优惠到了6.5万的时候，此时已是最佳入手时机。毕竟在40万价格区间内，奔驰GLC拥有品牌优势，内饰也更豪华，其次后排空间大也更适合家用。最后就是后期的养用成本三车基本差不多，但保值率GLC是最高的。
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